El mes pasado, Tesla comenzó a abrir algunas de sus estaciones de carga en Nueva York y California a vehículos eléctricos de terceros, pero un video reciente muestra que el uso de estas estaciones de carga ultrarrápida pronto podría convertirse en un dolor de cabeza para los propietarios de Tesla.
El YouTuber Marques Brownlee condujo su Rivian R1T a la estación Tesla Supercharger de Nueva York la semana pasada y tuiteó que la visita se "interrumpió" cuando aparecieron otros conductores que no eran de Tesla.
En el video, Brownlee dice que tuvo que tomar dos espacios de estacionamiento junto al cargador porque el puerto de carga de su automóvil eléctrico está en el lado del conductor delantero y la estación de carga está “optimizada para vehículos Tesla”.El puerto de carga está ubicado en la esquina trasera izquierda del automóvil.
Brownlee dijo que pensó que la experiencia hizo de su Rivian un mejor automóvil porque ya no tendría que depender de los cargadores públicos más "peligrosos", pero agregó que los supercargadores abarrotados podrían mantener alejados a los propietarios de Tesla.
“De repente estás en dos posiciones que normalmente serían una”, dijo Brownlee.“Si yo fuera como el pez gordo de Tesla, probablemente estaría preocupado por lo que sabes sobre mi propia experiencia con Tesla.La situación será diferente, porque más es peor porque la gente está cobrando?Puede haber más gente en la cola, más gente ocupa más asientos”.
Las cosas solo empeorarán cuando lleguen las camionetas eléctricas Lucid EV y F-150 Lightning.Para el conductor del F-150 Lightning, el cable de carga modificado de Tesla era lo suficientemente largo como para llegar al puerto de carga del auto, y cuando el conductor jaló el auto con demasiada fuerza, la parte delantera de su auto casi tocó la base de carga y el cable quedó completamente destruido. .Deténgase: el conductor dijo que pensaba que era demasiado arriesgado.
En otro video de YouTube, el conductor del F-150 Lightning, Tom Molooney, que dirige el canal de carga de vehículos eléctricos State of Charge, dijo que probablemente preferiría conducir de lado a la estación de carga; el movimiento puede tomar tres posiciones a la vez.
“Este es un mal día si tienes un Tesla”, dijo Moloney.“Pronto, la exclusividad de poder conducir donde quieras y conectarte a la red será más desafiante a medida que el Supercharger comience a atascarse con vehículos que no son de Tesla”.
En última instancia, Brownlee dice que la transición requerirá mucha habilidad, pero está contento con el proceso de carga de su Rivian, que tarda unos 30 minutos y cuesta $30 para cargar del 30 al 80 por ciento.
“Esta es probablemente la primera vez, no la última, en que ves tanta confusión sobre quién puede cobrar a dónde”, dijo Brownlee.Cuando todo está claro, hay algunos problemas de etiqueta”.
El CEO de Telsa, Elon Musk, calificó el video de Brownlee de "gracioso" en Twitter.A principios de este año, el multimillonario acordó comenzar a abrir algunas de las estaciones Supercharger del fabricante de automóviles eléctricos a propietarios que no sean de Tesla.Anteriormente, los cargadores de Tesla, que representaban la mayoría de los cargadores de vehículos eléctricos en los EE. UU., estaban disponibles en su mayoría solo para los propietarios de Tesla.
Si bien las estaciones de carga convencionales de Tesla siempre han estado disponibles para vehículos eléctricos que no son de Tesla a través de adaptadores dedicados, el fabricante de automóviles ha prometido hacer que sus estaciones Supercharger ultrarrápidas sean compatibles con otros vehículos eléctricos para fines de 2024.
Una fuente informó anteriormente que la red de carga de Telsa es una de sus mayores ventajas sobre los rivales de EV, desde estaciones de carga más rápidas y convenientes hasta más comodidades.