31 de enero de 2023 |Peter Slovik, Stephanie Searle, Hussein Basma, Josh Miller, Yuanrong Zhou, Felipe Rodríguez, Claire Beisse, Ray Minhares, Sarah Kelly, Logan Pierce, Robbie Orvis y Sarah Baldwin
Este estudio estima el impacto futuro de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA, por sus siglas en inglés) en el nivel de electrificación en las ventas de automóviles de pasajeros y vehículos pesados de EE. UU. hasta 2035. El análisis analizó escenarios bajos, medios y altos dependiendo de cómo se implementen ciertas reglas. en la IRA y cómo se transmite el valor del incentivo a los consumidores.Para los vehículos ligeros (LDV), también incluye un escenario que tiene en cuenta los estados que eventualmente pueden adoptar la nueva Regla de Vehículos Limpios de California (ACC II).Para los vehículos pesados (HDV), se cuentan los estados que han adoptado la regla extendida de camiones ecológicos de California y los objetivos de vehículos de cero emisiones.
Para vehículos livianos y pesados, el análisis muestra que la adopción de vehículos eléctricos es rápida, dada la reducción esperada en los costos de producción y los incentivos IRA, así como las políticas nacionales.Se espera que la participación de los vehículos eléctricos en las ventas de automóviles de pasajeros oscile entre el 48 % y el 61 % para 2030 y aumente entre el 56 % y el 67 % para 2032, el último año del crédito fiscal IRA.Se espera que la participación de ZEV en las ventas de vehículos pesados oscile entre el 39 % y el 48 % para 2030 y entre el 44 % y el 52 % para 2032.
Con una IRA, la Agencia de Protección Ambiental puede establecer normas federales de emisión de gases de efecto invernadero más estrictas de lo que sería posible de otro modo para los automóviles de pasajeros y los vehículos pesados, a un costo menor y con mayores beneficios para los consumidores y los fabricantes.Para cumplir con los objetivos climáticos, los estándares federales deben garantizar que la electrificación de los automóviles de pasajeros esté muy por encima del 50 % para 2030 y muy por encima del 40 % de los vehículos pesados para 2030.
Costos y beneficios estimados de los vehículos eléctricos livianos para los consumidores de EE. UU., 2022-2035
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